台灣首位女領港黃昭玲本月通過台北港甲種引水人考試,成為台灣首位女性領港,引起眾人關注。

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實際上引水人年薪比貨運船長薪資高得多,早年在麥寮、基隆港引領油船進港的引水人,月薪動輒百萬,但因現今貨運量噸位較小,導致收入下滑,但仍保有月薪30萬元上下,年薪破300萬元算是正常收入。擔任引水人的條件相當專業,應考資格更是嚴格,參加甲種引水人考試前,需具備3年以上船長資歷及地理專業、機械技術,每天進港船隻通常有汽車船、油船、貨櫃船等,不僅種類多樣,噸位也相當複雜,甚至每艘船下錨深度都不同,引水人必須對每艘船種特性瞭若指掌,才能安全將船引領入港。

引水人又稱為領港員,全台各大港口皆有配置辦事處,因港口內暗礁、障礙物等狀況不一,外來船舶難以熟悉當地海況,船隻進港靠岸或出港航行過程中,均需仰賴熟悉港口環境的引水人領航。一名資深引水人表示,外界對引水人相當陌生,只稱羨是平均月薪30萬元以上的「超夢幻職業」,卻不知工作的高壓力與高危險性。該引水人表示,工作內容幾近「上知天文、下知地理」,還得擁有優越體力,工作上不僅每天近距離接觸船隻,且每艘船價值都以億元計,若領港出錯造成船隻損壞還算小事,嚴重者甚至可能被船身「夾成三明治」當場喪命。他表示,引水人實際上代表1個國家,除近距離與各國船員接觸、進行國民外交外,更重要是引船進出港的工作中不得有任何閃失,若有不慎不僅非死即傷,也會嚴重影響港口運作。他還笑說,隨傳隨到的工作特性就像「應召」,刮風下雨仍得上陣,但因工作的重要性,加上僧多粥少,被航海人視為生涯中最高榮譽。(中國時報)

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